Ostatnim krzykiem mody w przemyśle samochodowym jest wskrzeszanie motoryzacyjnych legend, takich jak Fiat 500, MINI czy (prawdopodobnie) nowy Citroen 2CV. Już wkrótce do życia zostanie przywrócony kolejny kultowy pojazd - MINI Clubman.
Nowa wersja MINI swym wyglądem nawiązuje do klasycznych modeli trzydrzwiowych kombi z lat 60. i 70. - Travellera (Morris Mini), Countrymana (Austin Mini) i wreszcie Mini Clubmana. Autka te, słynne ze swych MINIaturowych rozmiarów, charakteryzowały się wydłużonym nieco nadwoziem oraz oryginalnymi, otwieranymi na boki tylnymi drzwiami.
Nowy Clubman został zbudowany na wydłużonej płycie podłogowej nowego MINI Coopera produkowanego dotąd w wersjach hatchback i cabrio. Przód to znajome kształty retro. Dopiero od połowy auta zaczyna się rewolucja. Clubman ma zwiększony rozstaw osi, a karoseria (malowana na 40 różne sposoby) jest dłuższa od zwykłego mini (3,7 m) o niecałe 24 cm. Z tyłu po stronie pasażera są dodatkowe drzwi (Clubdoor), które otwierają się odwrotnie niż przednie - tyłem do kierunku jazdy - ułatwiają pasażerom dostanie się na tylną kanapę.
Bagażnik zamykają równo podzielone podwójne drzwiczki odmykane na lewo i prawo. Ciekawostką jest to, że tylne lampy zostają na nadwoziu po otwarciu kufra. Pojemność? Z kompletem pasażerów 260 l, czyli 100 litrów więcej niż oferuje standardowy hatchback, po złożeniu tylnej kanapy rośnie do 930 litrów.
W chwili wejścia na rynek Clubman będzie oferowany z jednym z trzech silników. Najmocniejszy, 175 konny, znajdzie się z modelu MINI Cooper S Clubman. Następnym w gamie będzie MINI Cooper Clubman z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,6 l osiągającym 120 KM. Natomiast zwolennicy diesla będą mieli do dyspozycji wersję MINI Cooper D Clubman, którą będzie napędzać jednostka 1,6 l osiągająca maksymalnie 110 KM i charakteryzująca się niewielkim apetytem na olej napędowy (4,1 l/100 km - czyli mniej niż wyposażony w ten sam motor Cooper D w wersji hatchback). O niskie zużycie paliwa troszczy się również automatyczny system Start-Stop, który samodzielnie gasi silnik np. na światłach i odpala go, gdy tylko kierowca naciśnie pedał gazu. Moc przeniesie 6 biegów manualnych lub 6 przełożeń automatycznych.
Auto nafaszerowane jest elektroniką, która wspomaga i kontroluje kierowcę w czasie jazdy. 6 poduszek powietrznych, 3-punktowe pasy (na wszystkich siedzeniach) z napinaczami i ogranicznikami siły naciągu (tylko z przodu), układ hamulcowy z ABS, elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), układ kontroli hamowania na zakrętach (CBC) czy układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) z funkcją pomocy przy ruszaniu pod górę to skrótowa lista nowoczesnych rozwiązań.
Auto wejdzie do sprzedaży 10 listopada 2007 roku.
MINI Cooper Clubman:
Typ: czterocylindrowy silnik benzynowy z w pełni adaptacyjnym układem płynnej regulacji skoku zaworów na bazie układu VALVETRONIC BMW Group
Pojemność skokowa: 1598 ccm
Moc: 88 kW/120 KM przy 6 000 obr./min
Maks. moment obrotowy: 160 Nm przy 4 250 obr./min
Przyspieszenie (0-100 km/h): 9,8 s
Prędkość maksymalna: 201 km/h
Średnie zużycie paliwa wg UE: 5,5 l/100 km
Emisja CO2: 132 g/km
MINI Cooper S Clubman:
Typ: czterocylindrowy silnik benzynowy z turbosprężarką Twin Turbo i bezpośrednim wtryskiem paliwa
Pojemność skokowa: 1598 ccm
Moc: 128 kW/175 KM przy 5 500 obr./min
Maks. moment obrotowy: 240 Nm przy 1600-5 000 obr./min (260 Nm z overboost)
Przyspieszenie (0-100 km/h): 7,6 s
Prędkość maksymalna: 224 km/h
Średnie zużycie paliwa wg UE: 6,3 l/100 km
Emisja CO2: 150 g/km
MINI Cooper D Clubman:
Typ: czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, wtryskiem Common Rail i zmienną geometrią turbiny
Pojemność skokowa: 1560 ccm
Moc: 80 kW/110 KM przy 4 000 obr./min
Maks. moment obrotowy: 240 Nm przy 1750-2 000 obr./min (260 Nm z overboost)
Przyspieszenie (0-100 km/h): 10,4 s
Prędkość maksymalna: 193 km/h
Średnie zużycie paliwa wg UE: 4,1 l/100 km
Emisja CO2: 109 g/km
Dodano: Środa 01-08-2007 o godz. 13:27 || Czytano: 610
